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Chargeur: 120, 240, 400 Volts, CHAdeMO et Tesla
Model Y LongRange Recharge:
240V 48A: 9h
Supercharger Tesla: 20-60 min 80% de la
charge selon température et niveau de
charge au départ
Autonomie moy. par charge:
450 km été, 243 km hiver
Pires conditions, pédale douce
70% ville 30% autoroute, chauffage modéré
9 sur 10 Québécois font - de 60 km/jr
Si plein le matin, possibilité X2 autonomie
avec une charge dans la journée !
Coût max d'une charge à la maison: 7.50 $
(Coût du chargement aux bornes publique Tesla si pas gratuit à vie)
Sièges avant et arrière chauffants à réglage électrique en 12 directions
Sièges de 2e rangée rabattables indépendamment
Audio haut de gamme - 14 haut-parleurs, 1 caisson de basses, 2 amplis et un son immersif
Connectivité Premium (1 an inclus):
Cartes satellites avec visualisation du trafic en direct
Musique et contenu multimédia en continu sur Internet dans la voiture
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navigateur Internet
Musique et média via Bluetooth®
Feux antibrouillard à LED
Toit en verre teinté avec protection ultraviolette et infrarouge
Rétroviseurs latéraux chauffants rabattables électriquement
Profils de pilotes personnalisés
Console centrale avec stockage, 4 ports USB et station d`accueil pour 2 smartphones
1 mois ou 1.700 km(OPC)
4 ans ou 80,000 km complet, 8 ans ou 192,000 km batterie
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Fréquemment, Tesla peut régler bien des problèmes par des mises à jour gratuites et à distance. C'est une voiture considérée évolutive. Aucun service annuel suggéré n'est obligatoire sous peine d'annuler la garantie comme avec les constructeurs conventionnels.
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Pour ce qui est de l'entretien ou réparations hors garantie des Tesla ou tout autre véhicule rechargeable, nous offrons ce service sur place.
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Site officiel de Tesla Motors inc.
Bornes de recharge de Tesla Motors inc.
Club Tesla Québec sur facebook
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Un véhicule 100% électrique a le minimum d'entretien parce qu'elle renferme beaucoup moins de composantes qu'un voiture à essence. Pour des déplacements sur une plus grande distance, elle requiert davantage de gestion car elle doit être branchée durant ce même trajet pour continuer de rouler. Il faut connaitre l'emplacement des bornes de recharge rapide et prendre le temps qu'il faut pour charger. Typiquement, c'est de 20 à 40 minutes sur chargeur 400 volts selon l'énergie à mettre, l'étape suivante étant la destination.Une bybride branchable comme la Volt, la Clarity, la BMW i3 REX, contient plus de composantes qu'un véhicule à essence. Elles ont double composante. Même si la portion essence est moins utilisé, elle requiert quand même un entretien: changement d'huile 1 fois l'an, brûler un peu le carburant pour ne pas qu'il vieillisse, démarrage du moteur l'hiver pour le mettre en température pour qu'il soit prêt à travailler au moment où sa contribution sera requise. Malgré les plus nombreuses composantes, les propriétaires de Volts ne se plaignent pas de coût d'entretien élevés ou inacceptables. La nouvelle génération de Volt (2016-2018) offre une plus grande autonomie par une batterie de plus grand format mais il y a plus de petits problèmes qui apparaissent que les 2012-2015. Il y a eu un problème de joint de culasse sur les premières années mais c'est maintenant réglé. Selon vos parcours courants, si vous avez une seule voiture, une Volt, Clarity (qui a sensiblement la même autonomie et certains préfèrent la bannière Honda), vous permettrait de répondre à tous vos besoins à un coût d'utilisation légèrement supérieur à une 100% électrique mais avec moins de gestion. C'est souvent une étape qui nous dirige vers une 100% électrique.
Certains se plaignent que la Volt a un chargeur de seulement 3 KW alors qu'ils aimeraient un 6 KW mais la plupart du temps les recharges se font sur une borne 240 V à la maison et le temps pour faire le "plein" est adéquat même avec un 3 KW. La grande majorité de 100% électriques ont maintenant un chargeur de 6,6 KW, certains même 7.2 KW (Chevrolet Bolt). Donc la possibilité d'autonomie potentielle dans un journée active augmente beaucoup plus rapidement dans les temps d'attente lorsque branché.
Il faut bien connaitre ces besoins en km et savoir les alternatives disponibles au foyer pour faire un choix éclairé et le plus rentable possible.Il est possible chez JN de louer une voiture pour les déplacements sur de plus grande distance selon la fréquence.
La différence JNAuto
De plus en plus de gens s'intéressent à l'achat d'un véhicule électrique (VÉ) et procéderont bientôt. Quoi acheter et surtout où acheter ? Pourquoi considérer d'abord JNAuto. Vente de VACs usagées depuis 1982 et vente de VÉs depuis 2014.L'accompagnement fait toute la différence. Examen des besoins du client été comme hiver, mode de conduite, carte du Circuit électrique. Itinéraire de retour. Bornes Flo et ELMEC. Bornes de recharge de courtoisie gratuite lors de la période de garantie suite à l'achat d'une neuve. Si voulu, ajout d'accessoires comme chauffe-batterie externe ou chauffage d'appoint. Livraison partout au Québec ou covoiturage si requis. Ils les connaissent, les conduisent, les réparent. Présentement les seuls à inclure SANS frais les TCUs 3G (NissanConnect) sur les Nissan Leafs. Dernière nouvelle: offre de modifier le 3G pour les Leafs d'autres provenances pour 600$ (réduction pour les clients ayant acheté avant que la modification soit requise).
L'implication est en développement constant: Réseau de bornes de courtoisie, réparation/remplacement de TCM (chauffage électrique) à un prix réduit, personnalisation (mags sur "S+"). La satisfaction du client est une grande priorité. Assurer le client dans son utilisation. Au besoin, diriger le client vers une Électrique/Essence lorsque le besoin est trop limite.
Tout sous un même toit. La paix d'esprit.
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