1 mois ou 1.700 km(OPC)

Date de mise en service; 16 mai 2019* Balance du manufacturier 5 ans ou 100 000 km (motopropulseur)

Garantie prolongée de 3 ans avec assistance routière disponible.

Cette garantie prolongée offre un option de remboursement si vous n'avez pas de réclamation moyennant un supplément.

Nouveau; JN est fier d’avoir participé au développement d'un plan de couverture exclusif des batteries du groupe propulseur d’un véhicule rechargeable, avec Garantie VC. Choix de couverture sur plusieurs années disponibles et allant jusqu’à 5000$ pour la batterie seulement! Dans la majorité des cas, ce montant est suffisant pour que JN Auto fasse l'installation d'une batterie usagée dont la santé sera équivalente ou meilleure, et cela pour environ le tiers du prix d'une neuve!*

* La garantie du manufacturier sera réclamée en premier si encore valide.

Possibilité de garantie prolongée complète pour toutes marques de vés, jusqu’à 5 ans / 100 000 km selon marque et modèle ! Contactez nous !

Inspection complète, disques de freins arriere neuf! Plaquettes de freins arriere neuf! Filtre a air moteur neuf!

NIV: JHMZC5F14KC800392

Pour ce qui est de l'entretien ou réparations hors garantie des Tesla ou tout autre véhicule rechargeable, nous offrons ce service sur place.

- Rouler électrique coûte 1.80$ / 100km.

- Recharge 220v gratuite 24/24 7 jours semaine sur place.

- Véhicule hybride rechargeable

- Moteur de 1,5 litre à 4 cylindres à DACT, à cycle Atkinson et à 16 soupapes

- Puissance motrice 103 ch à 5 500 tr/min

- Puissance du moteur électrique 181 ch à 5 000-6 000 tr/min

- Puissance motrice combinée 212 ch à 5 500tr/min

- Couple moteur 99 lb-pi à 5 000 tr/min

- Couple du moteur électrique 232 lb-pi à 0-2000 tr/min

- Chargeur embarqué de 6,6 kW

- Temps de recharge sur 240 V 4 heures. Borne 30 amp. 240 V, EvDuty 799$, possibilité de subvention gouvernementale 350$ pour la borne et de 250$ pour la pose.

- Coût pour recharge borne publique; 2.50$/charge sur le 220 V, 2.50$/15 minutes sur chargeur "Chademo(400V)".

- Nous sommes distributeurs de la fameuse borne EvDuty et des bornes Flo X5 et G5.

- Autonomie potentielle moyenne possible. 80 km par charge été et hiver 50 km.

- Si vous avez accès à une prise ou borne au travail , il peut être possible de doubler l'autonomie et ainsi faire 100 km l'hiver et jusqu'à 160 km l'été par jour!

- Tous les acheteurs de véhicules électriques d'occasion ont accès à un rabais pour borne de recharge, et ce, même si le précédent propriétaire a déjà bénéficié d'un rabais à une adresse différente. Le gouvernement rembourse un montant de 350$ maximum pour la borne de recharge; et pour les frais d'installation, c'est 250$ maximum qui est accorcé. Et tout cela bien entendu sur présentation des preuves des dépenses admissibles. Le montant maximal accorcé est de 600$

- Carte de recharge de 25$ gratuite à l'achat du véhicule, pour borne publique.

- Livraison avec remorque fermée à la grandeur du Québec
Contactez nous: 1 888 821-3084.

- Contactez nous pour évaluer si un vé peut répondre à vos besoins.

Testé à l'interne, 2 février 2018.

66 KM d'autonomie électrique

90 KMH, pneus d'hiver, -14 C, parti de mon garage à 5 C, autoroute sur régulateur, élévation neutre (trajet en boucle) pas de chauffage (ou très peu pour désembuer) alors qu'elle m'en promettait 51 au départ.

5.0 litres/100 mode hybride. Même parcours, mêmes conditions mais chauffage à 19 C: . Étonné de cette basse consommation avec la froideur d'aujourd'hui.

Il me reste à tester le mode HV Charge, qui peut recharger la batterie jusqu'à 100% en mode essence. Normalement en prévision d'un usage à venir en urbain, semi-urbain.

Très bonne douceur de roulement. Le moteur à essence est à peine perceptible sauf quand on le sollicite fortement pour une accélération prononcée (un peu comme sur une Volt en mode essence), Ce sont quand même de petits moteurs 1.5 litres. Essence régulière.

J'ai aimé la douceur du régulateur de vitesse qui amène tout doucement la voiture à sa vitesse sur un "resume".

La régénération est faible en mode normal, l'usage de la palette l'augmente (environ le double) et elle est la plus forte en mode régulateur de vitesse et maintien la vitesse dans les descentes plus prononcées.