Recharges 400v (BRCC ou niveau 3) ou 240v (niveau 2) ou Tesla ( réseau privé aux propriétaires)

Les recharges rapide 400v publique ou privé Tesla demandent de la gestion et ne sont PAS nécessairement à privilégier pour les recharges.

Elles sont pour des recharges d’appoint entre les recharges de destination ( de préférence 240v ) ou elles sont des recharges PLANIFIÉES sur de grandes distances.

Parmi les éléments de gestion à éviter pour optimiser la vitesse de recharge ;

-Débuter la recharge avec un % de charge élevé.
-Terminer la recharge avec un % de charger trop élevé (pour éviter d’autres BRCCs disponibles sur le trajet)
-S’attendre que la recharge va être “le pied dans le fond”
-S’attendre aux même vitesses de recharge hiver comme été
-Passer du niveau 3 (400v) à une niveau 2 (240v.) plus tôt (souvent juste à côté) quand notre temps d’arrêt nous le permet.Une borne 240v est souvent plus pratique qu’on pense, et la vitesse beaucoup plus constante.

Tout est un question de compromis et de disponibilité de temps mais il demeure toujours une question de gestion ET de limite technique du véhicule selon chaque modèle choisi et des bornes.